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不少城市为市民提供公共自行车的服务,这种便民行动值得我们称道。但是,现有自行车的投放量还不能满足广大市民的需要。除了要加大投放量以外,还要加快存量的自行车流转速度,杜绝霸车行为。为此,笔者建议引入诚信机制,用“诚信卡”来管理公共自行车。
“诚信卡”除保证金外,还要设有初始为100点的“诚信点数”。市民取车后在规定时间内归还,就自动得到1点的“诚信点数”,每天最多可获得2点。超时不归还,视情况扣点。超过24小时未归还,“诚信卡”将被冻结,需到管理部门解释清楚后,才视情况解冻。积分被扣光者将再无资格申请“诚信卡”。同时,还可把公共自行车的使用情况与个人金融信贷挂钩,一旦发现有霸车不还等行为,借车人将有可能被纳入黑名单。
倘若此法可行,公共自行车管理必能获得改善,由此还将激发市民的诚信意识,并引导绿色低碳出行的新风尚。
“诚信卡”除保证金外,还要设有初始为100点的“诚信点数”。市民取车后在规定时间内归还,就自动得到1点的“诚信点数”,每天最多可获得2点。超时不归还,视情况扣点。超过24小时未归还,“诚信卡”将被冻结,需到管理部门解释清楚后,才视情况解冻。积分被扣光者将再无资格申请“诚信卡”。同时,还可把公共自行车的使用情况与个人金融信贷挂钩,一旦发现有霸车不还等行为,借车人将有可能被纳入黑名单。
倘若此法可行,公共自行车管理必能获得改善,由此还将激发市民的诚信意识,并引导绿色低碳出行的新风尚。